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高速公路路基工程施工方案5

更新:2018/1/5  阅读:  栏目:建筑施工

高速公路路基工程施工方案5提要:路基沉降变形达到预期值后(沉降速率不大于3mm/月),经监理工程师批准,始允许铺筑路面。有超出路床以上的多余填料时

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  高速公路路基工程施工方案5

  全线路基采用整体式断面,全宽28米,双向4车道。本合同段内共有路基填方188.8万立方米,基本属于借方填筑,挖方6.8万立方米。设三个路基施工队,负责路基地表处理、路基开挖与填筑等工作。

  (一)、路基填筑

  1、路基填筑

  1.1 对填料取样试验,测定最大干容重和最佳含水量。上路床惨灰处理时,应采用路拌机进行施工.

  1.2 借土区的开挖在监理工程师及业主同意的情况下,按提供的取土场取土,如有变更取土位置,必须经过监理工程师、业主和设计单位同意后 另行确定取土场位置。

  1.3 路基取土

  按业主和监理工程师的要求取土,取土深度符合业主和监理工程师的要求。

  1.4填方作业按路面平行线水平分层摊铺。填筑前选可行性地段做1000m2的压实试验段,现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度,并依次控制填筑时的松铺厚度。试验结果报监理工程师批准后,方可作为该种填料施工控制的依据。

  1.5监理工程师签认的压实层数不少于总填土高度除以规定的每层最大压实厚度所得层数。

  1.6 用全站仪放出路基中桩、边桩;用水准仪测出原地面标高。

  1.7填方作业实行"划格上土,挂线施工,平地机整平"。即上土前,根据压实厚度和每车的运量确定单位车辆的卸土面积,用白灰线打出方格控制卸土范围;整平时,根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工,钉桩采用长70 cm,断面5×5 cm的木桩,用红白漆每10 cm交错标注,沿路线每7m设一处,要求钉桩竖直,挂线平顺。

  1.8松铺厚度土方不宜超过30cm;最小压实厚度不小于10cm。

  1.9填土路段分段作业时,两个相邻的交接处不在同一时间填筑的,先填段按1:1坡度分层留台阶;两段同时施工时,要分层相互交叠衔接,其衔接长度不小于2米。

  1.10为保证路堤边缘的密实度,每侧填土应超出路基设计宽度50cm以上,在填筑结束修整边坡时予以挖除。

  1.11整个施工期间,要采取有效措施排水

  1.12填方作业不得对邻近的结构物和其它设施产生损坏及挠动。

  2、填方整平

  2.1根据所划规格上完土后,先用推土机初平,并按挂线施工法挂好线。

  2.2初平完毕后,先用压路机稳压一遍,再用平地机配合人工精平,使其获得均匀一致的厚度、表面平整,保证压实均匀.。

  3、碾压

  3.1 路堤填筑应以重型压实机械为主,再辅以少量中轻型压路机,桥涵台背施工必须配备大于1T的小型振冲压路机和冲击夯。

  3.2路堤压实:碾压前及时测定其含水量,只有控制在接近最佳含水量时方可进行碾压。含水量不符合要求的,应根据需要将土中加水充分拌匀,或按监理工程师同意的方法将材料风干到合适的含水量。

  3.3碾压顺序:填料碾压时先用振动压路机静压一遍,再轻振二遍,使其获得一个均匀初压,然后重振至压实度符合技术规范要求,最后再静压一遍,表面上应没有明显轮迹。

  3.4为保证碾压质量,压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作:

  3.4.1在直线段先碾压两侧,然后平行向中间碾压.

  3.4.2采用纵向进退式进行,压路机行进速度宜控制在4KM/H左右

  3.4.3压路机横向轮迹一般要重叠0.4~0.5米,且应特别注意均匀,前后两相邻施工区段要纵向重叠碾压1.0~1.5米,达到无漏压,无死角.

  3.4.4禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯.

  4、掺灰处理路基

  4.1概述

  距路槽底部60Cm路基分三层进行掺灰处理,掺入量分别为3%、5%、12%。石灰采用优质钙质石灰粉.由试验室确定石灰类型(石灰粉、消解后石灰)。

  4.2施工要点

  4.2.1在经过验收合格后的待筑层上采用挖掘机装土自卸汽车运至施工路段,并由专人指挥到指定位置卸料,同时用推土机进行整平,人工配合施工,平地机进行初平。

  4.2.2在上土整平后,根据设计的掺灰量和掺灰层的厚度,以及运输石灰车辆的能力(运载能力)进行人工布格,(布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符以便掺灰均匀),按每格的用量指挥卸车,采用人工摊铺石灰,设专人(试验人员)随时检验摊铺量是否均匀,对不均匀处及时进行调整,以满足掺灰的均匀性.

  4.2.3采用路拌机进行拌和,遍数以满足土层的拌和均匀为止,即达到灰土层颜色一致,无灰条灰斑、整体层位均匀一致,颗粒大小满足规范要求。

  4.2.4拌和均匀时,掺灰结束后,采用自行式压路机以3-4KM/H稳压一遍。第一遍拌和时,下齿深度不得将施工层拌透(预留3-4CM)。待第二遍拌和时下齿到下层面的1-2CM处进行拌和,以利层与层间的结合,拌和遍数以满足灰土拌和要求为止,一般2-3遍即可,对于边角部位和台背处路拌机施工不到位处,采用铧犁、旋耕机配合施工,死角处人工配合,总之无论用何种拌和方法,均匀以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准。

  4.2.5对于石灰土层,在拌和结束后,如含水量仍大。采用铧犁和旋耕机配合翻晒或先翻晒后掺灰,如含水量较小,采用洒水车补充水分。

  4.2.6拌和均匀后,应及时稳压,碾压完毕经监理工程师验收合格进行下层施工。

  5、雨季施工要求

  1)提前开挖路基两侧的排水沟,做好临时排水,避免雨水冲刷、淤积农田。整个路基范围内排水系统良好,避免雨水浸泡路基。

  2)整个施工期间,每层填料顶面要形成2%左右双向排水横坡,每隔20-30m在土路梗处开口,并在边坡处设临时泄水槽。泄水槽由人工修整并砂浆抹面硬化。降水由泄水槽集中排出,避免冲刷路基边坡。

  3)路基填土要做到随上土、随整平、随碾压,当天填筑的土层应当天完成压实,避免填筑松土被雨水浸泡。

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